Dacia se pregătește să lanseze, în 2026, un nou model de tip break, cu tracțiune pe benzină și capacități off-road, poziționat ca o alternativă mai accesibilă la Skoda Octavia. Noul vehicul va costa sub 25.000 de lire sterline (aproximativ 29.000 de euro) și va marca o nouă etapă în extinderea mărcii românești în segmentul compact (C-segment) – cea mai competitivă piață auto din Europa.
Modelul, cunoscut deocamdată sub numele de cod C-Neo, urmează să fie prezentat oficial în lunile următoare. El va completa gama Dacia în segmentul C, după lansarea SUV-ului Bigster, care s-a bucurat de un succes considerabil în piețe precum Franța și Germania, unde a intrat în top 10 cele mai vândute mașini pentru clienți particulari.
„Teritoriul nostru principal rămâne segmentul B, dar am început să pătrundem în segmentul C și am făcut-o destul de bine cu Bigster”, a declarat Katrin Adt, noul director general al Dacia, într-un interviu pentru Autocar.
Adt a subliniat că fiecare nou model trebuie să aibă „propriul său scop” și „propriul loc în gamă”, pentru a evita suprapunerea cu Bigster.
O imagine neoficială a prototipului sugerează că noul C-Neo va fi un break compact cu gardă la sol ridicată, similar cu un Sandero alungit și mai robust, cu o lungime de aproximativ 4,6 metri.
Modelul va fi construit pe platforma CMF-B a grupului Renault, aceeași folosită pentru Sandero și Bigster, și va beneficia de motoare mild-hybrid și full-hybrid pe benzină, cu puteri cuprinse între 128 și 153 CP. Nu este clar dacă va exista o versiune cu tracțiune integrală.
„Există o parte semnificativă a clienților din segmentul C care nu doresc SUV-uri, ci o poziție de condus mai joasă și un produs mai eficient, mai puțin ostentativ”, a explicat Patrice Lévy-Bencheton, responsabil de performanța produsului în cadrul Dacia.
Potrivit lui Frank Marotte, directorul de vânzări și marketing Dacia, retragerea modelelor clasice precum Ford Focus și creșterea prețurilor pentru rivalii tradiționali – Volkswagen Golf, Opel Astra sau Toyota Corolla – oferă Daciei o oportunitate unică.
„Segmentul C-hatch a fost cel care a înregistrat cele mai mari creșteri de preț din ultimii cinci ani. Noi vrem să facem în C-segment ceea ce am făcut în B – să oferim o alternativă accesibilă”, a spus Marotte.
Dacia va continua strategia care a consacrat marca: echipamente esențiale, fără dotări considerate inutile, pentru a menține prețul de listă cu mult sub cel al competitorilor.
Dacă SUV-ul Bigster începe de la aproximativ 25.000 de lire sterline – cu 5.000 mai puțin decât un Nissan Qashqai – noul break ar urma să fie lansat în jurul pragului de 20.000 de lire sterline. Astfel, va fi semnificativ mai ieftin decât Seat Leon Estate (27.000 £) sau Skoda Octavia Estate (29.000 £).
Designerul-șef David Durand spune că modelul va rămâne fidel spiritului Dacia – simplu, robust și orientat spre utilizare practică.
„Este o mașină pe care o folosești zilnic, cu familia, cu copiii. Are mult spațiu și îți oferă încredere pe drumuri dificile, fără să fie o demonstrație de statut social”, a spus Durand.
După succesul Bigster, Dacia mizează pe extinderea gamei sale în segmentul mediu, profitând de faptul că multe branduri tradiționale „abandonează terenul” în favoarea SUV-urilor.
„Are foarte mult sens să intrăm în acest segment. Mulți concurenți îl părăsesc, iar noi putem veni cu o alternativă simplă, solidă și accesibilă”, a mai precizat Durand.
Sursa foto: Autocar
